🚗 OKIBLUES 沖繩中文租車
沖繩規模最大的中文租車品牌 · 成立 2021 年
門市
OAS 航空大樓 4 樓
那霸機場專車接送約 5 分鐘
營業時間
08:00–18:00
取車 09:00–18:00・還車 08:00–18:00
車隊規模
130+ 台 · 25 車型
六大系列，K-Car 到開篷跑車
社群
FB 1.7 萬追蹤 · IG 7,207 粉絲
100% 推薦・651 則評論
緊急聯絡
+81 90-9655-5559
事故 / 緊急專線
品牌承諾
🚐 免費雙向接送 — 那霸機場 / 那霸市區飯店，取車前與還車後皆免費
⚡ 最快 10–15 分鐘 — 取還車流程極簡，不浪費旅遊時間
💰 一價全包 — 含稅金、含基本保險，無押金、無隱藏費
💬 專屬中文客服群 — 每組客人獨立群組，即時回覆
🚘 車款最齊全 — K-Car 到豪華 7–8 座、開篷跑車
🗺️ 一站式旅遊支援 — 預約現贈「在地人私藏美食＆景點地圖」
車隊系列
低燃油車系列商務型系列大空間系列
眾樂樂系列跑車系列輕型系列
全車系標配 GPS、藍牙、行車記錄儀、倒車攝像頭、手機支架＆充電線、ETC 車載器。
報價依取車日期分 5 個時段浮動；目前只接受「取車日起 6 個月內」的預訂。
重要規則
保險 — 三級任選，升級以每 24h 計；首次事故理賠後原保險失效
晚班取車 — 航班 17:00 後抵達每台加收 ¥6,000；21:00 後無法安排取車
免費接送還車 — 最晚 17:30
建議時間 — 取車：航班降落後約 1 小時；還車：起飛前 2.5 小時
可租車款（25 款）
| 車款 | 座位 | 行李（滿座時可放） |
|---|
| Honda N-One | 4 人 | 2×20吋 |
| Honda N-Box | 4 人 | 2×20吋 |
| Daihatsu Canbus | 4 人 | 2×28吋 |
| Suzuki Hustler Hybrid | 4 人 | 2×28吋 |
| Mitsubishi Delica Mini | 4 人 | 4×28吋 |
| Suzuki Jimny 660cc | 4 人 | 2×20吋 |
| Suzuki Jimny 1500cc | 4 人 | 2×20吋 |
| Suzuki Solio | 5 人 | 4×28吋 |
| Toyota Sienta 二代 | 5 人 | 3×28吋＋2×24吋 |
| Toyota Sienta 三代 | 5 人 | 3×28吋＋2×24吋 |
| Honda Freed | 5 人 | 4×28吋＋1×24吋 |
| Honda Freed 三代 | 5 人 | 4×28吋＋1×24吋 |
| Toyota Yaris Cross | 5 人 | 2×28吋＋1×24吋＋1×20吋 |
| Toyota Raize | 5 人 | 2×28吋＋1×24吋＋1×20吋 |
| Toyota Prius | 5 人 | 2×28吋 |
| Range Rover Evoque | 5 人 | 2×28吋＋1×20吋 |
| Toyota Voxy 80系 | 7 人 | 2×28吋＋2×20吋 |
| Toyota Voxy 90系 | 7 人 | 2×28吋＋2×20吋 |
| Toyota Vellfire 20系 | 7 人 | 4×28吋＋2×20吋 |
| Toyota Alphard 30系（7座） | 7 人 | 4×28吋＋2×20吋 |
| Toyota Alphard 40系（7座） | 7 人 | 4×28吋＋2×20吋 |
| Honda Stepwagon | 8 人 | 2×28吋＋2×20吋 |
| Nissan Serena | 8 人 | 2×28吋＋2×20吋 |
| Toyota Alphard 30系（8座） | 8 人 | 4×28吋＋2×20吋 |
| Porsche 718 | 2 人 | 2×20吋 |
「滿座時」是指乘客坐滿的情況下，行李廂還能放的行李箱數與吋數。乘客較少時可能多放，但沒有實測數字前不承諾。
💡 可研究新增：即時空車查詢串接官網、Google 評論即時同步、多語言版本
Executive brief · 本期優先判讀
營收維持成長，但資產效率與風險控管正在侵蝕成果
正在整理本期營運訊號…
💡 可研究新增：把每期三個優先訊號做成自動更新的決策摘要
📋 營運總覽
💡 可研究新增：與去年同期比較、本月結算預測
🔎 三個需要處理的問題
這是分析出來的，表格本身看不到
💡 可研究新增：使用率月度變化趨勢圖、閒置成本試算機（可調每台持有成本）
📈 每月營收與訂單
實心＝已完成，淺色＝已簽未來單
已完成營收已簽未來單
| 月份 | 訂單數 | 取車實收 | 租金 | 保險 | ETC | 兒童座椅 | 附加占比 | 均價 |
💡 可研究新增：依平台（R&B／OkiBlues／ESKY／Doctor）拆分營收趨勢
↔️ 2025 vs 2026 年度比較
按月份比較訂單數與取車實收；2026 未來月份是目前已簽單，不是最終全年結果
| 月份 | 2025 訂單 | 2026 訂單 | 訂單年增 |
2025 營收 | 2026 營收 | 營收年增 |
💡 Order2025 接入每日更新後，這個區塊會自動填入完整去年基準
🎯 總結
營收在成長、旺季單價創新高（7 月 ¥58,686／單），但問題全在資產端。
近四成的車幾乎沒在跑（使用率<30% 的 70 台只貢獻 13.5% 營收），而最貴的車最沒保險（高價車 21% 裸奔）。
加購是不用買車就能加的營收——ETC 平均只收 ¥462、兒童座椅滲透率只有 6.7%。
優先順序：① 盤點閒置車輛（最大金額）→ ② 補上車損登記（沒有它算不出保險該賣多少）→ ③ 加購話術（最快見效）。
💡 可研究新增：行動項目完成度追蹤（打勾記錄已執行的建議）
📊 出什麼車款
選「月」或「週」看該期間的車款組合
| 車款 | 訂單數 | 占比 |
營收 | 營收占比 |
平均單價 | 平均天數 |
日單價 | vs 期間平均 |
💡 可研究新增：車款毛利率估算（扣除保養／折舊）、跟對手報價比較
📅 每週出車量趨勢
每根＝一週的取車訂單數；淺色＝尚未發生的已簽單
💡 可研究新增：疊加航班到港資料，看外部因素對出車量的影響
🗓 車款 × 月份
完整顯示目前所有月份的現有訂單；綠色較熱門、紅色較低量，可按任何月份或合計排序
💡 可研究新增：熱力圖視覺化，一眼看出季節車款
🔄 車隊正在換血
列出全部車款，比較過去完整月份與未來完整月份的訂單占比
結論：輕自動車（N-Box／N-One）正被市場淘汰，Hustler 取而代之；新世代車日單價比舊款高 20–40%，換車方向對，可以再加快。
💡 可研究新增：下季需求預測、自動生成採購建議清單
🔥 單日最忙 Top 15
💡 可研究新增：連結航班到港資料，自動標註尖峰成因
📆 星期幾最忙
洞察：一週七天幾乎是平的（週二 16.3 台最低、週日 19.1 台最高，差只有 17%）。需求是航班型不是週末型，排班應該照航班時刻排。
💡 可研究新增：拆分平日／假日／連假三種模式分別看
🕐 取車與還車時段
取車
還車
洞察：還車嚴重集中在 17:00（1,299 筆，佔 35%）——關門前尖峰，車輛檢查最容易草率，車損爭議通常出在這裡。
💡 可研究新增：還車驗車 SOP 檢核清單、人力排班建議
👨👩👧 定員別需求
先看每月各定員需求，再看全年合計；未來月份同樣是目前已簽單
💡 可研究新增：依人數對照理想車隊配置比例
🚙 車隊使用率
70 台車（39% 的車隊）使用率不到 30%，卻只貢獻 13.5% 的營收（¥24.1M）。先確認是不是早就賣掉／報廢卻沒從表裡拿掉。
💡 可研究新增：處分建議清單（自動列出候選車輛＋估算殘值）
🏆 跑最兇的 12 台
🅿️ 幾乎沒在跑的 12 台
💡 可研究新增：疊加車輛里程／保養紀錄看健康度
📋 全車隊明細
💡 可研究新增：匯出 CSV 給會計／保養排程使用
🛡️ 保險與加購
保險貢獻 ¥28.9M，滲透率 83.6%。但 ETC 平均只收 ¥462，兒童座椅 6.7% 滲透太低。
💡 可研究新增：加購定價 A/B 測試建議
📉 哪些車最沒保障
💡 可研究新增：依車損歷史動態調整建議保費
💎 高價車的保險缺口
「車損毀狀況／維修費」三個欄位全年 0 筆填寫，現在無法回答不買保險的客人到底撞了幾次、賠了多少。
💡 可研究新增：車損登記表串接（目前 0 筆是最大資料缺口）
🧹 表格本身的 7 個問題
高
「純利潤」欄不是利潤
佣金欄非零的是 0 筆，這欄等於把營收抄了一遍。
改成：純利潤 = 取車實收 − 佣金 − 車輛攤提 − 保險成本。
高
續租收入沒進欄位
Remarks 裡有 42 筆續租文字，估計約 ¥483,000 收入只存在備註欄。
還車加收一律填進續租欄。
高
車牌寫法不一致
320 個車牌字串正規化後剩 296 個，わ88-88 被當佔位符用了 168 次。
建車輛主檔，CAR NO 改下拉選單。
中
定員欄 14 筆 #N/A
對照表缺 Freed3代，VLOOKUP 抓不到。
補齊對照表。
中
車款名稱大小寫不統一
solio/Solio、VOXY 90系/Voxy 90系 會被算成不同車款。
car type 欄改資料驗證下拉選單。
中
排程板 3 筆還車跑錯位置
8/14、3/13、11/1 三個日期區塊跑到表格最底下。
移回正確日期區塊。
低
27 筆訂單沒有 CAR NO
約 ¥1.2M 金額，多半是臨時調度沒補回來。
還車當天補齊車牌。
💡 可研究新增：資料品質自動監測，每週掃描新增的同類問題
✅ 接下來可以做的事
立刻
車輛主檔 + 使用率看板
一台車一列：車牌、車款、購入日、出租日數、使用率、營收。砍成本最快的一張表。
立刻
車損／理賠登記表
獨立分頁：日期、車牌、訂單、有無保險、維修金額、誰付。三個月後能算出不買保險客人的實際賠付率。
本週
加購話術與定價檢討
針對 5 人座以上、租期 ≥4 天的訂單做加購提案。
本週
車款汰換清單
N-Box／N-One 半年掉 80%；列出該賣／該調價／該加買三張清單。
本月
航班接送尖峰表
Arrival／Return Flight Time 欄已有 4,005 筆資料還沒被用過。
本月
每日自動摘要
每天早上自動推「今天出 X 台／哪幾張單沒買保險」到 LINE 或 Discord。
💡 可研究新增：行動項目指派負責人與期限，做成進度儀表板
📣 廣告成效 3–7 月
月度趨勢
CTR 走勢
💡 可研究新增：串接 Meta Pixel 拿到真實 ROAS、素材疲勞自動預警
🎯 活動層級：錢花在哪、哪支在拖後腿
3–7 月累計，依花費排序
💡 可研究新增：素材縮圖比對，看哪張圖／影片表現好
🔗 廣告 × 營運：花的錢換到多少生意
把 Meta 廣告花費跟訂單表的實收營收擺在一起看——這是單看任何一邊都算不出來的
| 月份 | 廣告花費 | 取車實收 | 每 ¥1 廣告換到的營收 | 訂單數 | 每張訂單的廣告成本 |
口徑說明（重要）：這是全店營收 ÷ 全部廣告花費的「混合比」，不是 Meta 歸因的 ROAS。
訂單來源包含回頭客、OTA 平台、口碑推薦，不全是廣告帶來的；而且廣告投放月份與客人實際取車月份不同（平均提前 1–3 個月訂），
所以同月相比只能看趨勢方向，不能當成因果。要拿到真的 ROAS，必須在官網裝 Meta Pixel 並回傳訂單完成事件——這是下一步最該補的。
💡 可研究新增：接官網轉換事件，把「混合比」換成真歸因
🔭 對手正在打什麼廣告
💡 可研究新增：接 Google 廣告透明中心、自動每週更新
🛠 這些資料是從哪裡來的（可持續追蹤的公開來源）
全部合法公開、不需要對方授權
已接上
Meta 廣告檔案庫
facebook.com/ads/library — 任何在 FB/IG 投廣告的品牌，正在跑什麼素材、什麼文案、投多久、投哪些國家，全部公開。上面那張對手表就是從這裡自動抓的。
可加
Google 廣告透明中心
adstransparency.google.com — 同樣邏輯，看對手在 Google／YouTube 投什麼。租車業關鍵字廣告很吃這塊。
可加
Google 地圖評論速度
對手每月新增幾則評論、平均分數怎麼變——這是少數能反推「對手生意量」的公開訊號。
可加
官網價格快照
定期抓對手官網的車款與報價頁存檔，就能做「誰在什麼時候調價」的時間軸。旺季調價戰特別有用。
可加
社群發文追蹤
對手 IG／FB 的發文頻率、主打車款、互動數。目前 SonaSNS 已經在做自家的，擴到對手只是加名單。
可加
OTA 平台排名
Tabirai、KKday、Klook 上沖繩租車的排序與價格帶，看自己排第幾、誰在買版位。
⚠️ 這些都是公開資料，不涉及爬對方後台或個資。要做成「每週自動更新的對手動向報告」是可行的，工作量主要在建立追蹤名單與排程。
📰 行業最新資訊
🚧 這塊還沒做好，先只放在工程預覽版
目前的行業資訊來源不夠 specific，需要先接：
沖繩觀光局／JNTO 入境統計 RSS · 日本租車業法規更新 · 航線與航班增減公告 · 匯率與油價 · 對手官網公告
接好、驗證過來源品質之後，再放進老闆版與店長版。